不知不觉干汽修工作也两年多了，当初那种懵懂的少年也变成油腻大叔，不禁感叹时间真快。想了想还是要记录下这些年工作的学习笔记，这样才能不懂也可以回来瞧瞧。?好记性不如烂笔头呀。

修车经常遇到一些客户反应汽车停放几天就没有电，车子启动不了。要使用机械钥匙开门，然后请外出救援来搭电，所以很多车主都喜欢带个过江龙，方便搭电。

关于汽车暗电流

因为汽车有一些电器设备为了保持数据的记忆功能，必须长期供电，这里大概指的是汽车的防盗模块、ECU控制单元、空调、音响等等，但一般的汽车的暗电流一般不会超过30mA，但是随着现代汽车的发展，把大量的汽车电控密集的集成，导致汽车的用电的设备增多，暗电流也同时增大。

检测方法

1. 拆下电池负极
   
2. 万用表红色表笔插入10A的电流插孔，万用表打到直流10A的挡位。
   
3. 万用表接到电瓶的桩头，另外一头接到汽车的负极线，使用尼龙绳固定表笔。
4. 关闭汽车的用电设备，关上门窗，用遥控器锁好车门，机械钥匙也可以。
5. 这时候，万用表显示就是汽车的暗电流。
6. 如果万用表显示值大，可以通过拔可疑的继电器和保险丝。如果是车内保险漏电，可以打开车门，记下当前数值，然后拔车内的保险，如果发现数值变大。可以拆下模块进行检查。

漏电多少算正常

我的测试结果是0.02A，按汽车正常的模块工作，一般汽车暗电流在30-50mA以下。这个车的漏电量是属于正常。

按照公式来计算

1000mA=1A

0.02A=20mA,这是一个正常的数值。

一般电瓶65安时(AH)，以每个小时放0.02A的电，可以放3250小时。

总容量/漏电量=漏电小时
漏电小时/24(24H)=天数

65/0.02mA=3250h
3250/24(H)=135.416667天

不一定所有的故障都是漏电引起的，可能是发电机发电量过低甚至是不发电，导致电池出现严重的馈电，或者是电池的充电线路存在问题，或者线束或者是搭铁不牢固，导致汽车电瓶不能完全充电，导致用电高峰的时候，蓄电池处于亏点状态，日积月累，也会出现类似的漏电的现象。